Karadeniz'de konuşlanan, Sürmene Abdullah Kanca Meslek Yüksekokulu'ndan Dr. Umut Yaşar Uzunali tarafından geliştirilmiş olan Modüler Zırhlı Kontrol Botu (MZKB), deniz güvenliği ile özel operasyonlar için ideal bir tasarıma sahip.
Trabzon Tersanesi ve GEKATEK Mühendislik iş birliği ile üretilen bu bot, balistik koruma ile donatılmış yapısı ve olası bir batma durumunda gövdeden ayrılabilen ön kabini sayesinde dikkatleri üzerine çekiyor. MZKB, modüler tasarımıyla çeşitli görev gereksinimlerine uyum sağlayarak personel güvenliğini öncelikli hedef olarak belirliyor.
Bu bot, iç ve kıyı sularda personel taşımak dışında deniz güvenliği ile özel operasyonlarda kullanılmak üzere tasarlanmış olup, EN 1063 BR6 ve EN 1522 FB6 seviyelerinde balistik koruma özelliğine de sahip.
BATMA DURUMUNDA KABİN AYRILABİLİYOR
Botun en çarpıcı özelliklerinden biri, olası bir batma durumunda gövde ile ön kabinin ayrılması ve botun düşük hızlarda otonom seyrini sürdürebilmesidir. Görev ihtiyaçlarına göre tasarlanan botun arka kısmı, acil müdahale ve ambulans konsepti için de dönüştürülebilmektedir. Uzunluğu yaklaşık 11 metre, genişliği ise 3,2 metre olan MZKB, 2 mürettebat ve 6 personel taşıma kapasitesine sahiptir.
İki adet 300 beygir gücündeki motor ile donatılan bu bot, 30,5 knot gibi önemli bir hız kapasitesine ulaşabiliyor. Dr. Umut Yaşar Uzunali, projenin ortaya çıkış sürecini şu şekilde aktardı: "MKZB Modüler Zırhlı Kontrol Botu Projesi'ni 2020 yılı itibarıyla bir fikir olarak geliştirmeye başladık.
Deniz ortamında, personelin güvenli bir şekilde balistik koruma altında taşınmasına dair bir ihtiyaç olduğunu düşündük ve bu projeye yöneldik."
KORUMA SENARYOLARINA YENİ SEÇENEKLER GELİŞTİRİLECEK
Yaklaşık 45 aydır seyir testlerini tamamladıkları botu bu çerçevede geliştirdiklerini belirten Uzunali, "Botun kabinleri monokok gövde yapısına sahip ve belirli bir balistik koruma sağlıyor. Projenin en dikkat çekici yönlerinden biri, batma durumunda kabinin gövdeden ayrılmasını sağlayan mekanik bağlantı sistemidir. Bu sistem için patent başvurusunu gerçekleştirdik." dedi.
Uzunali, ön kabinin ayrılmadığı senaryolarda personelin can salıyla tahliye olabileceğini vurguladı. Ancak can salındaki personelin bu durumda saldırılara açık olduğunu da göz önünde bulundurarak, ön kabini su üstünde kalacak şekilde tasarladıklarını kaydetti. Ayrıca, elektrik motorlarının iskele ve sancak taraflarında bulunmasının botun düşük hızlarda da görev yapmasına imkan tanıdığını ifade etti.
İLERİDEKİ GÖREVLER İÇİN PLANLAR YAPILIYOR
Uzunali, ilgili komutanlıklarla üç aydır fikir alışverişinde bulunduklarını ve gelecek geri bildirimler doğrultusunda çıkarma ve koruma senaryoları için farklı seçeneklerin geliştirileceğini dile getirdi. Bu proje ilk olarak 2020 yılında tasarlandığında, insansız, patlayıcı yüklü deniz araçlarının günümüzdeki kadar yaygın olmadığını belirten Uzunali, gelecekte böyle bir koruma sistemine ihtiyaç duyulabileceğini öngördüklerini de ekledi.
