Türk Hava Yolları’nda (THY) kokpit ve kabin ekiplerinin ücretlendirme sisteminde değişiklik yapılacağı yönündeki iddialar, gündemde kalmaya devam ediyor. “Hedef 12” adı verilen yeni düzenlemenin, uçuş süreleri, fazla mesai, uçuş ücretleri, ekip araçları, harcırah gibi ek ödemelerde revizyon öngördüğü ifade ediliyor.
Hava Sen, bu sistemin çalışanların maaşında yüzde 10 ila 20 arasında bir kayba yol açabileceğini belirtiyor.
YENİ ÜCRET MODELİ NE GETİRİYOR?
THY’nin yeni uygulamasında, mevcut sistemdeki 55 saatlik uçuş bareminin arttırılması planlanıyor. Yeni sistemde, aylık uçuş süresi 40 saat altında kalan personele 40 saat üzerinden ödeme yapılması öngörülüyor.
40 ile 70 saat arasında uçuş gerçekleştiren çalışanların ödemesi ise fiilen yaptıkları uçuş süresine göre hesaplanacak. 70 saatin üzerindeki uçuşlar için fazladan ödeme yapılacak; 70 saati aşan bölüm 1,5 kat, 80 saati aşan bölüm ise 2 kat üzerinden değerlendirileceği belirtiliyor.
DÜZENLEMENİN ETKİLERİ TARTIŞILIYOR
Yeni sistemin sadece uçuş saatleriyle ilgili sınırları değiştirmeyeceği, aynı zamanda saat başına ödenen ücretin hesaplama şekline de etki edeceği iddialar arasında yer alıyor. Çalışanlar arasında yapılan hesaplamalar, yeni modelin bazı gruplarda yüzde 10 ila 20 arasında gelir kaybına neden olabileceğini öne sürüyor.
Yeni düzenlemenin 1 Ocak 2027 itibarıyla devreye girmesi planlanırken, THY yönetiminin, çalışanlarla ilgili bilgilendirmeden sonra onay sürecinin 29 Eylül’e kadar tamamlanmasını istediği iddia ediliyor. Ayrıca, düzenlemeye onay vermeyen çalışanların tazminatlarının ödenerek işten çıkarılabileceği öne sürülüyor.
Hava Sen, THY’nin yeni ücretlendirme modeline itiraz ederek, bu değişikliğin yıllardır süregelen kredili uçuş parasının hesaplanma şeklini çalışanların aleyhine değiştireceğini savunuyor. Sendikadan yapılan açıklamalarda, kokpit ve kabin ekiplerinde yapılan garanti ücret hesaplamalarındaki değişikliğin, maaşlarda yüzde 20’ye varan bir düşüşe yol açacağı vurgulanıyor.
Hava Sen, 1 Ocak 2027’de uygulanması beklenen yaklaşık yüzde 10’luk toplu sözleşme artışının bu kaybı dengelemeyeceğini belirterek, düzenlemenin “kazanılmış hakların tek taraflı olarak değiştirilmesi” anlamına geldiğini savunuyor. Sendika, mevcut tepkilerin ardından THY yönetiminin çalışanların kazanılmış haklarına yönelik ciddi bir saldırı girişiminde bulunduğunu ifade ediyor.
Çalışanların ücretleri ve çalışma koşulları üzerindeki bu tartışmalar sürerken, THY’nin filosunu genişletme planları da devam ediyor. Şirket, Boeing ile toplam 150 adet, 100’ü kesin, 50’si opsiyon olan Boeing 737 MAX uçağı için anlaşma imzaladı. Bu siparişin, THY’nin tek koridorlu uçaklarla yaptığı en büyük anlaşma olduğu belirtiliyor.
Filo genişletme çalışmaları ile birlikte çalışanların ücretlerinde yapılması öngörülen değişikliklerin aynı döneme denk gelmesi, sendika ve çalışanlar arasında tartışmaları artırdı.
