Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) Yönetim Kurulu Başkanı Şerafettin Aras, Türk TIR şoförlerinin Schengen bölgesinde karşılaştıkları sorunlara dikkat çekti. Aras, AB'ye kalıcı çözüm önerisinde bulundu. Türkiye'nin Avrupa'ya gerçekleştirdiği ihracat yüklerini taşımakta olan TIR şoförleri, 180 gün içinde 90 gün kalış süresi sınırı ve sınır kapılarındaki uzun beklemeler nedeniyle zorluk yaşamaktadır.
Geçerli vizeleri ve taşıma belgeleri olmasına rağmen, bu sürücüler kalış sürelerini doldurdukları gerekçesiyle sınır kapılarında geri çevriliyor. Bu durum, zaman zaman Kapıkule, Hamzabeyli ve İpsala sınır kapılarında eylemlere yol açarak geçişlerde aksaklıklara neden olmaktadır. Aras, çözüm bulmak için önce Kapıkule Sınır Kapısı'nda yetkililerle görüştü.
ARAS'TAN AVRUPA'YA ÇAĞRI
Aras, dernek yöneticileriyle birlikte Bulgaristan'ın Kapitan Andreevo Sınır Kapısı'na giderek Türk ve Bulgar basın mensuplarına açıklamalarda bulundu. Avrupa Komisyonu ve AB üyesi ülkelere çağrı yaparak, "Sürücü turist değildir. Uluslararası yük taşıyan sürücülere turistlerle aynı kalış süresi uygulanamaz" dedi.
Aras, "Değerli sürücülerimiz, bugün burada geri çevrilen sürücülerimizin ve yola devam edemeyen ihracat yüklerimizin sesini duyurmak için toplandık. Bizim sürücülerimiz Avrupa'ya tatil yapmaya gitmiyor, fabrikaların üretimde kullandığı malzemeleri taşıyorlar," ifadelerini kullandı.
VIZE SORUNUNUN TİCARET ÜZERİNDEKİ ETKİSİ
Schengen bölgesindeki 90 gün kalış süresi sınırının, taşımacılığın gerçekleriyle bağdaşmadığına dikkat çeken Aras, "Bu, 1995 yılında yedi ülkeyi kapsayan Schengen alanının 29 ülkeye ve 4 milyon kilometrekareyi aşan bir coğrafyaya ulaşmasına rağmen aynı süre sınırının uygulanması orantısızlık yaratıyor," dedi. Aras, sınır kapılarındaki sorunların ticarete olan etkilerini de vurgulayarak, "O araçtaki yük ne olacak?
O yükü bekleyen fabrikalar ne yapacak? Teslimat taahhüdünü yerine getirmeye çalışan ihracatçılara kim cevap verecek?" sorularını yöneltti. Sınırdan geri çevrilen yalnızca sürücü değildir.
Geri çevrilen, Türkiye ile Avrupa arasındaki ticarettir! Yük, TIR ve sürücü ayrılmaz bir bütündür. Sürücünün yoluna devam etmesini engellediğinizde, taşıdığı yükün de alıcısına ulaşmasını engellersiniz.
Uluslararası taşımacılığın nasıl işlediği bellidir. Sürücülerin mesleklerini yapabilmek için yıl boyunca düzenli olarak sınır geçmesi gerekir. Üstelik sınır kapılarındaki kuyruklarda, gümrük işlemlerinde, yükleme ve boşaltma noktalarında geçen süreler de bu sınırlı kalış süresini tüketmektedir.
Sürücümüz beklerken de çalışıyor. Aracının ve yükünün sorumluluğunu taşıyor. Buna rağmen mesleğini yerine getirmek için geçirdiği süre, bir sonraki seferinde karşısına engel olarak çıkıyor.
“Bu şekilde uluslararası taşımacılık yürütülemez. Bu belirsizlikle teslimat planlanamaz. Bu şartlarda ticaret sürdürülemez” şeklinde konuştu UND Başkanı Aras.
MALIN YOLU AÇILMALI
Avrupa Birliği ülkelerinin uygulamalarını eleştiren Aras, “Buna bir de bazı AB ülkelerince karayolu transit geçişlerinin kısıtlanması ekleniyor. Bir ülkeden geçerek hedef pazarına ulaşmak isteyen taşımacının yolu kesiliyor.” dedi. Karayolu transit geçişleri kısıtlanmamalı, ihracatımızın hedef pazarlarına erişimi engellenmemelidir.
Avrupa Birliği bir yandan ticaretin geliştirilmesini, bağlantıların güçlendirilmesini ve tedarik zincirlerinin güvenliğini savunurken, diğer yandan bu ticareti gerçekleştiren sürücülerin önüne engel koymaktadır. Avrupa Komisyonunun kendi verilerine göre, 2025 yılında Türkiye ile AB arasındaki mal ticareti 217,6 milyar Avroya ulaştı. Türkiye, AB'den 114,3 milyar Avroluk mal alırken AB'ye 103,3 milyar Avroluk mal sattı.
Yani AB, bu ticarette 11 milyar Avro fazla verdi. Sürücülerimizin yolunu kestiğinizde, kendi ürünlerinizi müşterisine ulaştıran taşımacıyı da durduruyorsunuz. Kendi üreticinizin, kendi ihracatçınızın da önüne engel koyuyorsunuz. Bu uygulamalarla ekonomik olarak kendi ayağınıza da sıkıyorsunuz.” ifadelerini kullandı.
PROFESYONEL SÜRÜCÜLERE UYGUN KALDIĞI SÜRELER TANIMLANMALI
Avrupa Komisyonuna ve AB üyesi ülkelere çağrıda bulunan Aras, “Buradan Avrupa Komisyonuna, AB üyesi ülkelerin hükümetlerine ve ilgili tüm makamlara çağrıda bulunuyoruz: Profesyonel sürücülerin çalışma şartlarını dikkate alan bir düzenlemeyi daha fazla geciktirmeyin. Meslek gereği yapılan seyahatlere uygun kalış sürelerini tanımlayın.” dedi.
“Uluslararası yük taşıyan sürücülerimizi 90 gün sınırı nedeniyle çalışamaz duruma düşüren bu soruna kalıcı çözüm getirin. Kalıcı düzenleme yapılıncaya kadar da sürücülerin sınır kapılarında geri çevrilmesini ve yüklerin durmasını önleyecek acil kolaylıkları sağlayın.” ifadelerini kullandı. Vize süreçlerini, taşımacılığın gerektirdiği düzenli ve kesintisiz seyahate uygun hâle getirin.
Biz ayrıcalık istemiyoruz. Mesleğimizi yapabileceğimiz şartları istiyoruz. İhracatçının yükünü zamanında teslim etmek, verdiğimiz sözü tutmak, işimizi öngörülebilir kurallarla yürütmek istiyoruz.
"Sürücülerimizin geçim kaynağı, firmalarımızın emeği ve ülkelerimiz arasındaki ticaret, sınır kapılarında belirsizliğe bırakılmamalıdır. Artık beklemek yerine çözüme yönelmemiz gerekmektedir! Sürücüler, turist değil; profesyonel sürücülere mesleklerine uygun kalış süreleri belirlenmelidir!" dedi.
UND İKİNCİ BAŞKANI VE YÖNETİM KURULU ÜYELERİ AÇIKLAMAYA KATILDI
Açıklamaya UND İkinci Başkanı Ergun Bilen, Yönetim Kurulu Başkan Yardımcıları Kemal Gül, Fırat Başbilen, Ömer Gülen, Mutluhan Akan ve Yusuf İlboğa ile yönetim kurulu üyeleri Ziya Güner, Oğuz Kurt ve Erhan Güneş katıldı.
Ayrıca, Yüksek İstişare Kurulu üyeleri Hanifi Ablak ve Ahmet Yayman, İcra Kurulu Başkanı Alper Özel ile İcra Kurulu Başkan Yardımcısı Kadir Çirkin de yer aldı. Bulgar basını da bu açıklamayı takip etti; Bulgar nakliyeci dernekleri temsilcileri, Aras’a destek vererek açıklamalarda bulundu.
