Volkswagen, Denetleme Kurulu'nun geçen cuma yaptığı olağanüstü toplantının ardından, finansal hedeflerine yönelik aşağı yönlü bir revizyon gerçekleştirdiğini açıkladı. Yapılan duyuruda, özellikle Porsche bölümündeki yeni orta vadeli tahminler doğrultusunda yaklaşık 6 milyar Euro değer kaybı yaşandığı belirtildi. Şirketin 2026 yılı için toplam tek seferli gider beklentisi ise 10 milyar Euro seviyesine ulaştı.
Daha önce 2026 yılı için yüzde 4 ile yüzde 5,5 arasında bir faaliyet kâr marjı ön gören Volkswagen, bu hedefini en yüksek yüzde 1 olarak revize etti.
Şirketin faaliyet kâr marjı, artan gümrük tarifeleri ve Asyalı rakiplerin yoğun rekabeti ile Çin pazarındaki zayıflama nedeniyle geçen yıl yüzde 2,8 ile son on yılın en düşük seviyesine gerilemişti. Yeni belirlenen hedef, bu tarihi seviyenin de altına düşüldüğünü gösteriyor. Analistlerin 2026 yılı için ortalama beklentisi ise yüzde 4,1 düzeyindeydi.
Volkswagen'in yıllık gelir hedefi, bir önceki yıla göre yaklaşık 7 milyar Euro azalarak 315 milyar Euro seviyesine çekildi. Şirket yönetiminin açıklamasında, özellikle Çin pazarındaki olumsuz durumun daha da kötüleştiği ve talebin bataryalı elektrikli araçlar lehine hızla değiştiği ifade edildi.
Açıklamada, bu olumsuz gelişmelerin ve yapısal pazar değişimlerinin, grubun Audi ve Volkswagen gibi lokomotif markalarının hedeflerini daha da aşağı çekmek zorunda bırakacağı kaydedildi. Finansal durumun kötüleşmesi sonucunda borsada panik satışları gözlemlendi. Frankfurt Borsası'nda işlem gören Volkswagen hisseleri günü yüzde 5,6 değer kaybıyla kapatırken, gün içinde kayıplar yüzde 7'yi aşmıştı.
Porsche AG hisseleri yüzde 3,3 gerilerken, grubun ana hissedarı Porsche SE'nin hisseleri de tahminlerin düşürülmesinin ardından yüzde 4,9 değer kaybetti. Volkswagen Finans Direktörü Arno Antlitz, çalışanlara yönelik bir bilgi notunda, durumun ciddiyetine dikkat çekti.
Dünyanın en büyük otomotiv pazarı olan Çin'deki yüzde 20'lik daralma ve Asyalı rakiplerin Avrupa pazarında yarattığı baskıları vurgulayan Antlitz, "Finansal gelişmeler net bir uyarı sinyali vermektedir. Kaybedecek tek bir dakikamız dahi yok" ifadesini kullandı.
Volkswagen’in Üst Yöneticisi (CEO) Oliver Blume liderliğinde yürütülen tarihi yeniden yapılandırma planı, 2030 sonuna kadar grup genelinde istihdamın kademeli olarak azaltılmasını öngörüyor. Maliyetleri milyarlarca Euro düşürmeyi amaçlayan şirket, yapısal değişikliklerin yanı sıra Almanya'daki bazı fabrikaların geleceğini de tartışmaya açtı. Osnabrück tesisinde araç imalatının, daha önce duyurulduğu gibi 2027 yılından itibaren sona ermesi bekleniyor.
Tesisin geleceği ile ilgili süreçte, Volkswagen'in büyük yatırımcılarından Katar’ın Tel Aviv yönetimine karşı olan vetosu önemli bir etken oldu. Bu gelişmelerin ardından fabrika, İsrail merkezli savunma odaklı yatırım fonu Aurelius Capital ile Aşağı Saksonya eyaletinin ortaklığına devredilecek.
Bu dönüşümle tesisin, İsrailli savunma şirketi Rafael’in de yer alacağı hava savunma sistemleri bileşenleri üretim merkezi haline getirilmesi ve mevcut 1800 çalışandan en az 1200'ünün istihdamının sürdürülmesi hedefleniyor. Şirketin uyguladığı tasarruf politikalarına karşı işçi sendikaları harekete geçti.
Ülkenin önde gelen sendikası IG Metall, Volkswagen tesisleri dahil olmak üzere ülke genelinde 100 bin işçinin katılacağı 200'den fazla protesto gösterisi düzenleyeceğini açıkladı.
ŞİRKET PATRONLARINA ELEŞTİRİ
Sendika, şirket yöneticilerinin mevcut stratejilerini 'eşi benzeri görülmemiş bir küstahlık' olarak tanımladı ve açıklamada şu ifadeyi kullandı: "Şirketler, hissedarlarına milyarlarca avro öderken, çalışanların daha fazla çalışması, daha az kazanması ve hatta işlerini kaybetmesi bekleniyor. Geçen yıl, sektör yöneticileri otomotiv alanında 50 binden fazla istihdamı sonlandırdı.
Bu liderler, Almanya’nın önemli ekonomik sektörünü ve refahımızın temel taşını yıkıma sürüklüyorlar." Bu geleneksel endüstrinin çöküşü artık an meselesi. Ancak, bu durum çok açıktır ki, endüstri yalnızca yatırım ve inovasyon ile bu krizden kurtulabilir. Protesto gösterileri öncesi işçilere seslenen sendika, "Dayanışma bizim en güçlü markamızdır." şeklinde bir mesaj paylaştı.
Sendika, yalnızca maliyet merkezli kesintiler yerine ürün geliştirme, batarya teknolojileri ve yerli üretim tesislerine yatırım yapılmasını talep ediyor.
Öte yandan, Almanya'nın otomotiv sektörünü temsil eden Aşağı Saksonya, Bavyera ve Baden-Württemberg eyaletlerinin başbakanları, Berlin ve Brüksel'e çağrıda bulunarak, Çin'e karşı daha etkili bir ticaret politikası izlenmesini, enerji ve ağ maliyetlerinin düşürülmesi gerektiğini ve Avrupa standartlarının korunmasını istediler.
