İran savaşının patlak vermesinin ardından Ortadoğu'daki tedarik zinciri bozuldu ve Avrupa'nın jet yakıtı ithalatının yarısı kesildi. Bu durumda kıta, alternatif olarak Nijerya, ABD ve Kanada'dan daha fazla yakıt temin etmeye yöneldi. Gerilimlerin artması, Avrupa'nın arzda daha fazla sorun yaşayabileceği anlamına geliyor.
GÜNLÜK AÇIK 510 BİN VARİL OLACAK
Enerji danışmanlık şirketi Energy Aspects, Avrupa'nın dördüncü çeyrekte günde 510 bin varil jet yakıtı açığı beklediğini açıkladı. Buna karşılık, ABD’de günlük 18 bin varil ve Asya-Pasifik bölgesinde ise 419 bin varil fazla üretim öngörülüyor. Üçüncü çeyrek verileri de benzer bir tablo sergiliyor.
GÜNEY KORE'DEN YENİ TEDARİK
Kpler'in verilerine göre, Eylül ayında Güney Kore'den Avrupa'ya yapılan jet yakıtı sevkiyatları günlük 129 bin varile ulaşarak Ekim 2022'den bu yana en yüksek seviyeye ulaştı. LSEG verileri de bu artışı doğruluyor. Ancak bu durumu düşük stok seviyeleri de etkiliyor.
STOKLAR EN DÜŞÜK SEVİYEDE
Amsterdam-Rotterdam-Antwerp (ARA) petrol rafineri ve depolama merkezindeki bağımsız stoklar, 10 Eylül ile biten haftada son yedi yılın en düşük seviyesine geriledi. Asya, Avrupa'ya jet yakıtı tedarikinde dengeleyici bir rol oynamaya devam ederken, geçen yıl ortalama aylık ihracat 1,5 milyon varil oldu.
BÜYÜK ZAM TEHLİKESİ
Uzmanlar, Avrupa'daki jet yakıtı krizinin sürmesi durumunda, bilet fiyatlarının artmasının beklenebileceğini ifade ediyor.
